デリカD５のエンジンレスポンス向上

三菱デリカD５のパワーアップ！

クリーンディーゼル車です。

走行距離22,332キロ

今回装着するパーツ

TGSのトレックS7XR・サクションチャンバー・スロットルスペーサー

トレックS7XR

TGS　トレック-S７XR　　　

電子制御スロットルの鈍感なレスポンスを払拭させ、エンジン性能を有効に引き出すことに成功したTGSラインアップ中最上位のスロットルコントローラー。オーバーテイクブースターの２モードに対し、スポーツ＆スクランブルモード等、多岐にわたる全１６種類のセッティングを用意。シフトスケジュールの最適化はもちろん、アクセル開度表示機能、走行中モード切替機能も装備し、より客観的なセットアップ判定を可能にしました。また、走行操縦状況を総合分析し、最適なスロットルコントロールを行うインテリジェントオートモードも搭載、

快適かつスポーティーなドライビングをサポートします。

専用ハーネスを取り付けます。

車内のアクセルペダル根本にあるアクセルカプラーを抜いて

専用ハーネスを差し込んで取り付けます。

ハンドルコラム下カバーを外してバトルアダプターを取り付けます。

バラバラ

スクランブルスイッチが付きました。

コントローラーは運転席の見やすい場所に設置しました。

全１６種類のモードのプログラムを搭載

フルオートモード搭載

SS７（スポーツモード７）は加速しずぎてやばい・・らしいです。

にょき～と出たのはシリコン星★

TGS　サクションチャンバー取り付けします。(赤と青があります）

吸気流速向上に効果を発揮するサクションチャンバー。
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計

高強度素材、独自設定のチャンバー形状が性能のポイントです。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、

走りのクオリティーを効果的に高めます

ジャッキで車輛を上げて、アンダーガードを外します

クリップを外すのが大変です。

純正アンダカバーを外して、純正インテークパイプを取り外します。

スロットルスペーサー取り付け

取り外さなくても取り付けできるんですが、スロットルを掃除するので、

スロットルも外します。

エンジンルームから、スロットルを外します。

外したスロットルですが・・・炭焼き～ぃ！！！

走行距離は・・・走行距離22,332キロ

炭焼きせんべいというより、マカロンだね。

ヘラで取ってみると、てんこ盛り

スロットルにこびり付いた、てんこ盛りの汚れを

綺麗に掃除します。

黒いドロドロの汚れが浮き出てきました

綺麗に退出

掃除前　　　　　　　　　　　　掃除後

掃除したスロットルにTGSのスロットルスペーサー取り付けます。

電制スロットル採用車両でもあるD:5特有の、発進時や極低開度でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するスロットルスペーサー。
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます。