三菱デリカD５ストラットバー取り付け
クスコ ハイブリットストラットバー
KAWAIワークスリアピラーバー スクエアタイプ
TGSアジャスタブルスタビライザーリンクフロント・リア
クスコ ハイブリットストラットバー取り付け
ストラットバーは、左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える"突っ張り棒。
ストラットタワーバーは左右のストラットタワーを結びつけ、ボディの歪みを抑えます。開口部が広いため歪みやすいエンジンルーム、ラゲッジスペースの剛性を高め、ボディ全体の歪みを抑制する効果があります。
エンジンルーム内のフロントのカウルトップを取り外します。
アッパ-マウントのナットを取り外し、プレートを取り外します。
クスコブルーのブラケットをセットします。
美しいシルバーのアルミシャフトと、クスコブルーのブラケットでエンジンルームをカッコよく演出します。
TGSアジャスタブルスタビライザーリンク取り付けます
車高変更に伴うスタビライザー装置位置変動に対応、
ロール量の増大とアンダー、オーバーステアの誘発を効果的に防止します。
TGSアジャスタブルスタビライザーリンク(フロント）
車高のアップ、ローダウン、サスペンションストロークのアップ。
目的、狙う効果などによって、車体姿勢やセッティング手法が多岐にわたるD:5ですが、そのディメンションによっては、ハンドリングや乗り心地に大きな影響を与え
る「スタビライザー」の装着位置が適正値から外れてしまうケースが少なくありません。適正値を外れたスタビライザーは、ロール量の増大や過大なアンダー、
目的、狙う効果などによって、車体姿勢やセッティング手法が多岐にわたるD:5ですが、そのディメンションによっては、ハンドリングや乗り心地に大きな影響を与え
る「スタビライザー」の装着位置が適正値から外れてしまうケースが少なくありません。適正値を外れたスタビライザーは、ロール量の増大や過大なアンダー、
オーバーステアを誘発するなどハンドリングに悪影響を与えます。
純正比＋10～-30mmの幅広い調整範囲を確保。
さまざまなセットアップに対応すべく、前後それぞれに適正な調整幅を確保。
純正比＋10～-30mmの幅広い調整範囲を確保。
さまざまなセットアップに対応すべく、前後それぞれに適正な調整幅を確保。
長さ調整
左右のリンクが同じになるよう調整します。
金色のスタビリンクが付きました
Before After
アジャスタブルスタビライザーリンク リア
KAWAIワークスリアピラーバー スクエアタイプ取り付けます。
リアシートベルトの左右をバーでつなぎ剛性を高めるパーツです
ピラーバーパッド
ピラーバーに黒いパットを付けます。
ベルトを取り外し、カラーを外します。
ボディ補強されました
三菱デリカD5（CV5W）
´補強パーツ取り付け´
リフトアップしているデリカD５
補強パーツ
クスコ ハイブリットストラットバー
KAWAIワークスリアピラーバー スクエアタイプ
TGSアジャスタブルスタビライザーリンクフロント・リア