三菱デリカD５（CV2W）のリフトアップ
赤いサスを使ってリフトアップします。
使用パーツ
TGSのアンチロールスプリング
TGS AntiRoll Suspension ＋1インチ
TGS AntiRoll Suspension ＋1インチ
・ リアアッパーコントロールアーム
モンローのマジックキャンバーTENNECO
フロントから交換致します。
サスパットも交換します。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めてショックをセットします。
フロント完成
モンローのマジックキャンバーTENNECO
モンローのマジックキャンバーTENNECO
ショックを取り付けている純正ボルトと交換するだけで、
キャンバーが付いてハの字になるので曲がりやすくなるというパーツです
ノーマルと比較
リアの足回り交換です。
ブーメラン！ではないです。
TGS リアアッパーコントロールアーム(1InchUP専用)強度試験書付き
純正よりネガティブキャンバーになるように計算された長さになっている
ショックの長さが！デリカD５のCV2Wはショックの長さが短い！
上がCV5W下がCV2W
デリカCV5Wガソリン車のショックで代用しました。
リア完成！
赤いサスがちらっと見えておしゃれ♪
フロント装着前80ｃｍ リア装着前 81ｃｍ
フロント装着後86ｃｍ リア装着後 86ｃｍ
Before After
リフトアップ
三菱デリカD５（CV2W）
´リフトアップ´
・TGS 1インチアップサス
DELICA D:5
TGS AntiRoll Suspension ＋1インチ
リフトアップ、走りの安定性を両立するカスタムサスペンションです。
TGS AntiRoll Suspension ＋1インチ
リフトアップ、走りの安定性を両立するカスタムサスペンションです。
既存4WD車の基準を超える走行性能を与えられたD：５ですが、
純正の最大公約数的な味付けのセットアップでは、
追加装備による重量増や、大径ホイール装着に対してまでは
対応し切れていないと言わざるを得ません。
「カスタムスタイルの構築」「乗り心地」「走りの性能」、
カスタムにこだわりをお持ちのユーザーの要求を高次元で満たすべく、
D:５を知り尽くしたTGSが高性能カスタムスプリング
純正車高＋１インチに設定、装着により４WDらしい力強いスタイルアップが実現します。車高増にり懸念されるロール量の増加も、実走テストの繰り返しを経て決定された絶妙なバネレートにより徹底排除しました。
純正車高＋１インチに設定、装着により４WDらしい力強いスタイルアップが実現します。車高増にり懸念されるロール量の増加も、実走テストの繰り返しを経て決定された絶妙なバネレートにより徹底排除しました。
抜群のアンチロール性能を確保しつつ、節度有る作動感と乗り心地の良さも確保。リフトアップスタイル＆コンフォート、相反するカスタム効果、要求性能に高次元でお応えします(TGS HPより）
アライメントも終わり完成！
車高が上がってワイルド感が増し
かっこいいデリカD５に仕上がりました！
