三菱デリカD５（CV1W）のリフトアップ
1インチアップ致します。
使用パーツTGSアンチロールスプリングプラス1インチ・
ビルシュタインショックブソーバーFR・マジックキャンバーボルト・ドライブシャフト強化ブーツ・ウレタンスタビブッシュ・ビレットスタビライザーブラケットFR・スタビライザーリンク・リアアッパーコントロールアーム
ドライブシャフトブーツの交換をします。
リフトアップした場合、負担が掛かってしまうドライブシャフトのブーツ
TGSの強化ブーツに交換します。
ドライブシャフトブーツは、
車軸（ドライブシャフト）のジョイント部を保護する重要な部品
走行時の熱や急カーブ、悪路走行した時などの苛酷な動きで劣化しやすく、
亀裂、損傷が心配されます。
ブーツバンドを巻いて完成
TGSアンチロールスプリングプラス1インチ
車高増にり懸念されるロール量の増加も、実走テストの繰り返しを経て決定された絶妙なバネレートにより徹底排除しました。抜群のアンチロール性能を確保しつつ、節度有る作動感と乗り心地の良さも確保
ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。
だからタイヤは常に路面を確実にホールドし、車線を変えた時のふらつきや段差を越えた後のフワフワ感がありません。
「硬めにしたい」とい方にはお勧めのショックです。
スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてショックアブソーバーをセットします
右は純正
フロント足回り完成
ビレットスタビライザーブラケット(F・R）
本体の剛性は元より、両端面の当たり面積を拡大し限られたつかみしろの中スタビライザーブッシュ/スタビライザーをガッチリホールドし、スタビライザー性能十分に発揮させるアイテムです。
・ウレタンスタビライザーブッシュ(F・R）
ゴム製の純正ブッシュとの交換により、サスペンションのダイレクトな作動感、良好なアンチロール特性の獲得を実現する特殊ウレタン製の強化ブッシュ
スタビライザーブッシュにスタビライザーブラケットを組み込み取り付け
左右強化されました。
リアの足回り交換です。
TGS リアアッパーコントロールアーム(上）【1InchUP専用】
D:5標準の調整機能ではリアキャンバー調整が出来ない為、
スプリングでの1InchUP状態ではポジティブキャンバーとなり、
車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが生じます。
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
ネガティブキャンバーとする事が可能です。
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しより
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しより
スムーズな動きとなり悪路、ギャップ等路面変化への追従性能も向上します。
リア足回り完成
リアBefore After
装着前フロント 80.5cm 装着前リア 80ｃｍ
装着前フロント 84cm 装着前リア 84.5ｃｍ
Before After
1インチアップ![]()
三菱デリカD５（CV1W）
´1インチリフトアップ´
使用パーツ
TGSアンチロールスプリングプラス1インチ・
ビルシュタインショックブソーバーFR・マジックキャンバーボルト・ドライブシャフト強化ブーツ・ウレタンスタビブッシュ・ビレットスタビライザーブラケットFR・スタビライザーリンク・リアアッパーコントロールアーム
アライメントも終わり
リフトアップ
完成！
かっこいいデリカｄ５![]()
