三菱デリカD５のパワーアップ！
特別仕様車CHAMONIX（シャモニー）エンブレムが付いています
TGSビックスロットルとスペーサー・サクションチャンバー取り付けです
エアクリーナー側とスロットルボディ側のバンドを緩めて、インテークパイプを外します。
リフトアップしているデリカD５なので、延長ホースなども外しました。
ブロックとサスで5インチ上がってます。
Big Throttle Trade-in / ビックスロットルトレードイン 30,000円（税抜き）
お客様ご使用のスロットルボディをリビルド、加工してのご提供プランがTRADE IN PLANです。
お客様ご使用のスロットルボディをリビルド、加工してのご提供プランがTRADE IN PLANです。
インテークパイプを外すとスロットルボディが出てきます
左がTGSビックスロットル右がノーマル
純正比３㎜オーバーサイズとなる６３㎜パイのビックスロットル
TGSスロットルスペーサーをスロットルボディー：サージタンク間に装着
電制スロットル採用車両でもあるD：５特有の、発進時や極低開度での
スロットルレスポンスの鈍さを解消するスロットルスペーサー
吸気流速を効果的に高めるサクションチャンバー
エンジンルームが華やかになりました！
装着前 装着後
三菱デリカD５
´TGSスープアップアイテム取り付け´
サクションチャンバー
★ ビックスロットルトレードイン
Big Throttle
全域に「効く！」
全域に「効く！」
トルク、フィーリングアップを約束するスロットルボディー。
インチアップカスタムや牽引での使用等により、
インチアップカスタムや牽引での使用等により、
モアパワー、モアトルクを望むユーザーが潜在的に多いD：５に対しての新たなる提案製品。
純正比3mmオーバーサイズとなる63φのスロットルボディーは、
純正比3mmオーバーサイズとなる63φのスロットルボディーは、
より効率の高いエアフローを実現し、
低速でのトルクアップと高回転でのフィーリングアップへ
確実に貢献します。
★TGSスロットルスペーサー
Throttle Spacer
TGSスープアップの新機軸アイテム。
![イメージ 9]( "http://gv.4x4gravel.com/ へ")
![イメージ 7]( "http://car.blogmura.com/4WD/ranking_out.html へ")
![イメージ 8]( "http://blogram.jp/users/analyze/?uid=133861 へ")
Throttle Spacer
TGSスープアップの新機軸アイテム。
電制スロットル採用車両でもあるD：５特有の、
発進時や極低開度での
スロットルレスポンスの鈍さを解消する
スロットルスペーサー。
スロットルボディとサージタンク間に装着、数多くのベンチ、
スロットルボディとサージタンク間に装着、数多くのベンチ、
実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、
吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます
★サクションンチャンバー
吸気流速を効果的に高めるサクションチャンバー
高強度素材、独自設定のチャンバー形状が性能のポイントです。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
高強度素材、独自設定のチャンバー形状が性能のポイントです。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
走りのクオリティーを効果的に高めます。
最上のフィーリングを体感してくださいね。