ジープ・ラングラー ＪＫ
JEEP
3インチアップ致します。
使用するパーツはリンエイ製 JK３インチリフトアップキット
キット内容
レッドスネーク３インチＵＰコイル
バンプスペーサー（フロント及びリア）
フロントラテラル用ターンバックル（加工用）
リアラテラルダウンブラケット
リアロングスタビステー
ブレーキホース延長ステー
サイドブレーキ用ダウンブラケット
ビルシュタイン5100ショック
レッドスネーク３インチＵＰコイル
バンプスペーサー（フロント及びリア）
フロントラテラル用ターンバックル（加工用）
リアラテラルダウンブラケット
リアロングスタビステー
ブレーキホース延長ステー
サイドブレーキ用ダウンブラケット
ビルシュタイン5100ショック
約75ｍｍリフトアップするコイル
純正品と同様に左右のバネレート、巻数を設定したコダワリの一品
ショックはブルシュタイン 低圧ガスの単筒式ショック
AEV コントロールアーム ダウンブラケット
フロントのロアアーム及びアッパーアームの取付基部をダウンしてサス入力時
の可動をスムーズにし、キャスター角の補正により直進性も向上します。
の可動をスムーズにし、キャスター角の補正により直進性も向上します。
エキゾーストスペーサー
リフトアップ車のフロントサス伸びきり時、
プロペラシャフトとフロントパイプの接触を低減。
ショックストローク50mm以上の延長時や概ね３インチ以上のリフトアップ時に必要
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![イメージ 28]( "http://blogram.jp/users/analyze/?uid=133861 へ")
フロントから交換いたします。
AEV コントロールアーム ダウンブラケット装着
コイル純正（左）と比較
フロント完成
フロントラテラル用ターンバックル
純正のラテラルロッドを溶接加工します。
完成
リフトアップ時のホーシングのズレを調整します。
Before After
フロント装着前 89㎝ リア装着後 91㎝
フロント装着後 98.5㎝ リア装着後 101㎝
Before After
3インチ上がりました。
ビルシュタインステアリングダンパー
直進安定性が向上します。
JKラングラーリフトアップしました。
ジープ・ラングラー ＪＫ
WRANGLER JK
´リフトアップ´
使用パーツ
リンエイ製 JK３インチリフトアップキット
エキゾーストスペーサー
AEV コントロールアーム ダウンブラケット
ビルシュタインステアリングダンパー
3インチあがってかっこいい
ラングラーに変身！
似合いますね～