三菱デリカD５(CV5W）の車検と整備
車検前点検・整備します。
ブレーキローター・パットを交換します。
アームの取り付け部分のブーツ類はゴム製のため劣化するとひび割れ、破れて中のグリスが抜けてしまいます。走行中の水や泥によってサビやガタつきが出ると危険なため、車検時には破損したブーツ類の交換が必要になります。
黄色○タイロッドエンドブーツ赤丸○ロアアームブーツ
ロアーアームボールジョイントブーツに亀裂があると酷くなれば
破れ雨水や泥等が侵入して、ボールジョイントを早期摩耗させ
最悪ボールジョイントの脱落に繋がる可能性があります。
破れる前に交換しましょう。
破れる前に交換しましょう。
グリースをジョイント部分とブーツ内にたっぷりと詰めます。
新しいブーツが入りました。
DIXCEL（ディクセル）SDスリットローター
ブレーキローターとは、自動車やオートバイ、その他輸送機器に用いられるディスクブレーキを構成する部品。鉄・ステンレス・アルミニウム・炭素繊維強化炭素複合材料などの材料からなる円盤状の部品である。ブレーキローターは使用に伴って磨耗するので、
定期的に交換や研磨が必要である。
ブレーキパッドの厚みは新品時、約10mm。摩耗限界は２mm前後だが、半分を切っていたら交換しておいた方がいいですね。
ブレーキローターはディクセル、ブレーキパットはIDI
スリットは渦巻き状![]()
になって、冷却風をスムーズに外部に排出できる
になって、冷却風をスムーズに外部に排出できるスリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス
ワコーズCVTF P-S シーブイティーエフ プレミアムスペック １ℓ2,800円
CVTFに要求される特殊な摩擦特性を実現し、滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立したFull Synthetic CVTFです。
耐熱性と酸化安定性に優れ、また最新の低粘度CVTF指定車を含め金属ベルト式CVT全般に安心して使用できます。（AT車、一部車種を除く
耐熱性と酸化安定性に優れ、また最新の低粘度CVTF指定車を含め金属ベルト式CVT全般に安心して使用できます。（AT車、一部車種を除く
トルコンチェンジャー（ATF全自動交換機）を使って交換作業をします。
ミッション内部のオイルを綺麗に排除
新しいオイルを的確に交換する事が出来ます。
エンジン駆動のまま設定分のATFを全自動で交換します
左が抜き取られているオイルで右が注入しているプレミアムスペック
着色を施さずフルード原色の色相のため、
車両メーカー問わず使用し易くなっています。
三菱デリカD５(CV5W）
´車検と整備´
車検
車検は一定期間毎に受けなくてはなりません。
自家用車なら新車購入時は3年、中古車は2年に一回
有効期限が切れる前に車検を受け
自動車検査証（車検証）を交付してもらいます。
車検に合格しない車 ・灯火類の色の変更
・運転席や助手席の窓ガラスへの着色フィルムの貼り付け
・タイヤ及びホイールのフェンダー外へのはみ出し
・消音器（マフラー）の取り外しや切断
・方向指示灯の点滅回数の変更
・最低地上高９ｃｍ未満 ・ブーツ類の破れetc
車検は１ヶ月前から受けられます。
お早めにご予約くださいね。