三菱デリカD５クリーンディゼル車のビルシュタインショックとタワーバー取り付け
ショックアブソーバーの交換をします。
ショックアブソーバーとは、車の振動を吸収するサスペンションを構成する部品です
使用パーツ
CUSCO/クスコ ストラットバー/フロント ハイブリッドタイプ
BILSTEIN デリカD５ CV1W
クスコ ストラットタワーバー取り付け
ストラットバーは、左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える"突っ張り棒。
ストラットタワーバーは左右のストラットタワーを結びつけ、ボディの歪みを抑えます。開口部が広いため歪みやすいエンジンルーム、ラゲッジスペースの剛性を高め、ボディ全体の歪みを抑制する効果があります。
エンジンルーム内に取り付けます。
ワイパーが付いてるフロントカバーを全部取り外します。
ストラットタワーバー装着完了
サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです
フロントショック交換です。
ビルシュタインショックアブソーバー（右）に交換致します。
スプリングはノーマルをそのまま使います
フロントBefore After
高性能ダンパーBILSTEIN
リアはサードシートを上げてカバーを外してナットを外します。
純正ショックに付いてるパーツを再使用します
リアBefore After
高性能ダンパーBILSTEIN
乗り心地が変わります！
ちらっと見える黄色いショック![]()
三菱デリカD５
´足回り交換´
装着パーツ
CUSCO/クスコ ストラットバー/フロント ハイブリッドタイプ
ショックアブソーバーの調整次第で、走りや乗り心地が大きく変わってきますね。
乗り心地のよい安定走行は高性能ダンパーから生まれます。
ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。
ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。
車線変更した時のふらつきや段差を越えた後の
ふわっとした感じがありません。
「硬めにしたい」とい方にはおすすめのショックです！
タワーバーとショックでロールを抑える
快適なドライブ♪楽しんでくださいね。