三菱デリカD５クリーンディゼル車、高崎からお越しいただきました～！ ![イメージ 26]()
TGS製サクションチャンバー・スロットルスペーサーの取り付けです。
TGS サクションチャンバー 取り付けます。
吸気流速を効果的に高めるサクションチャンバーです。
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
この膨らみがエア容量を増加させ、スムーズなレスポンスを実現します。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
走りのクオリティーを効果的に高めます。
サクションチャンバーを取付けるのにアンダーカバーを外します。
外したアンダーカバー
ホースバンドを緩め、純正のインテークパイプを外します。
TGS サクションチャンバー取り付けます。
ノーマル(右）と比較
この膨らみがエア容量を増加させ、スムーズなレスポンスを実現する
スロットルを外して、掃除致します。
炭焼きせんべい登場！え～まだ1万６せん・・・・しか走ってない![]()
炭・・いやカスの部分が一部欠けてます。
ヘラで軽く汚れを落とします。
スロットルバルブクリーナーはもちろんですが、
いろいろな液剤を使って掃除します
このドロドロ![]()
を綺麗に掃除します。
を綺麗に掃除します。除去します液剤を吹き付けて、少しの間放置。
ウエスで拭いて、綺麗になりました![]()
綺麗になったスロットルにTGSのスロットルスペーサーを取り付けます。
青ノーマルスロットル専用タイプ
スロットルボディーとスロットルスペーサーをはさんで、ボルトで止める
電制スロットル採用車両でもあるD:5特有の、発進時や極低開度でのス
ロットルレスポンスの鈍さを解消するスロットルスペーサー。
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます。
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます。
少しカットして取り付けます。
スリスリ面取り
ホースバンドをセット
下から入れます。
エンジンルームにスロットルスペーサーとサクションチャンバーが仲間入り
Before Aｆｔｅｒ
三菱デリカD５ディーゼルエンジン車
DELICA D：５ CV1W
ミニバン初のクリーンディーゼル
デリカD５
TGSの新開発アイテムで
パワーアップ！
ディーゼル用パーツがどんどん開発されていますね。
TGS商品在庫ありますよ![]()
