スズキハスラー（MR31S）1インチアップ
ハスラーリフトアップ致します。
使用パーツ
トヨシマワンサス・ARDIMENTO30mmロングリアショックアブソーバー
ARDIMENTO調整式ラテラルロッド・ARDIMENTOフロントキャンバー調整ボルト
ワンサス 1インチ(25mm～30mmアップ)
特殊な設計で高いバネレートと、程よい乗り心地を確保！オンからオフまで高い走行性能を引き出します。
ARDIMENTO30mmロングリアショックアブソーバー
直径を太くして容量を大幅にＵＰさせています
フロントの足回りから交換致します。
サス・ショックを外してスプリングコンプレッサーで縮めてばらばらにします。
ばらばらになりました。
フロントサス純正（右）と比較
純正のショックをコイルスプリングにセット
ARDIMENTO フロントキャンバー調整ボルト
リフトアップした際に逆ハの字になってしまうキャンバー角度を補正するボルトです
車両に戻します
アッパーマウントをナットを締めます
特殊工具！？
自作工具![]()
便利♪らしいです。
便利♪らしいです。フロントキャンバー調整ボルト 取り付け
フロント完成です。
Before After
フロントが終わりリアに入ります。
リアスプリング純正（左）と比較
ARDIMENTOハスラー 調整式ラテラルロッド
肉厚がある高強度パイプを使用したスチール製ラテラルロッドです。
車高を変えると純正ラテラルロッドの角度が変わり車軸が水平方向に
可変します。リアアクスルが常にずれた状態になり、直進性の悪化、
タイヤの偏摩耗などが発生します。それを補正するために長さが
調整できるラテラルロッドが必要になります
リア完成！
Before After
フロント装着前 64㎝ リア装着前 66㎝
フロント装着後 66㎝ リア装着後 68㎝
Before After
オレンジのサスが入りました～！
スズキハスラー
´リフトアップ´
ハスラーは乗り心地が？？と言う声が多いです
コーナー曲がるときのふわふわ感
サス・ショック交換で改善
使用パーツ
トヨシマワンサス・ARDIMENTO30mmロングリアショックアブソーバー
ARDIMENTO調整式ラテラルロッド・ARDIMENTOフロントキャンバー調整ボルト
リフトアップ完成！
乗り心地大事ですネ。