トヨタFJクルーザーが2台並んだ～
黒いFJが2インチでベージュが3インチリフトアップしています。
ルーフラックが似合いますね！
FJクルーザーパワーアップ致します。
エルフォードスロットルスペーサーを取り付けます。
吸気流速を効果的に高めます。
レゾネーター固定ボルト、バキュームホース類を外します。
純正のエンジンカバー・インテークパイプなどを外します。
純正のスロットルボディとインテークマニホールドの間に取り付けます。
スペーサーの厚みの分、サージタンクの容量が増え、燃やすために必要な空気の量が増える。アクセルオンでスロットル弁が開き、エンジンに突入していく空気の量が増えるのでアクセルピックがよくなる。
TGS Suction Chamber サクションチャンバー取り付けます。
純正のインテークパイプと比較すると、蛇腹がなくなって、
スッキリ大きく膨らんでいます。![]()
スリスリきれいにしてから取り付けます。
新しく仲間入り～です![]()
この膨らみがエア容量を増加させ、
スムーズなレスポンスを実現する。
装着前 装着後
トヨタFJクルーザー
´パワーアップ´
FJ Cruiser
Suction Chamber N3600S/FJ(1GR-FEﾃﾞｭｱﾙVVT-I)/
サクションチャンバーN3600S吸気流速を効果的に高めるサクションチャンバーです
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。
補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。
吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、走りのクオリティーを効果的に高めます。
【適合】1GR-FEデュアルVVT-I 2010年以降
Throttle Spacer スロットル スペーサー 「エアチャンバー容積」
「ベンチュリ形状による流速アップで高効率の吸気」
「エアトンネル内の段付き解消」
上記の３つの要素を最適化する事により、
「ベンチュリ形状による流速アップで高効率の吸気」
「エアトンネル内の段付き解消」
上記の３つの要素を最適化する事により、
電子制御スロットル装着車特有の「発進時」「中間加速領域」での
アクセルレスポンスの鈍さを解消させ、車をリニアな加速状態へと導きます。
アクセルレスポンスの鈍さを解消させ、車をリニアな加速状態へと導きます。
同時装着でスムーズなレスポンスを実現します！
