三菱デリカD５（CV1W）リフトアップ
使用パーツ
JAOS製 BATTLEZ コイル DTi-W ディーゼル車用
リフトアップ量フロント20〜25mm、リヤ20〜25mm
TGSリアアッパーコントロールアーム・モンローマジックキャンバー
ドライブシャフトブーツも交換します。
TGS Joint boots KIT/ジョイントブーツキット 【適合】D:5 CV5W/CV1W別設定
D:5はスプリングでのリフトアップに伴いドライブシャフトに角度が付きドライブシャフトブーツが擦れ合う事で摩耗を起こしブーツ切れを誘発してしまいます。
TGSジョイントブーツは耐摩耗性能の高い材質とし,適切な硬度、形状を設定。
より耐久性を高めたジョイントブーツです
TGSジョイントブーツは耐摩耗性能の高い材質とし,適切な硬度、形状を設定。
より耐久性を高めたジョイントブーツです
ドライブシャフトブーツとは、FF車や4WD車などのエンジンから駆動輪に連結さているシャフトのつけ根にあるゴム製のカバーのこと。
純正ブーツバンドを外してドライブシャフトブーツを分解します
古いグリスを掃除して、綺麗に除去します。
強化ブーツをセット
新品のジョイントブーツにグリスを規定量封入して、ブーツバンドを締め込みカシメます。
ドライブシャフトを元の場所に戻します。
スプリングコンプレッサーでノマールのショックとサスをばらばらにします
左がジャオス右は純正
バネを縮めてショックを入れてセット
ガソリン車では比較的簡単にセットできるのですが、ディーゼルは
・・バネを半分位まで縮めないとセットできない![]()
いつもと違う方法でコイルスプリングを縮めます。
縮まったコイルスプリングにショックをセット
フロント完成！
フロントが終わりリアに入リます。
TGSリアアッパーコントロールアームを装着
D:5標準の調整機能ではリアキャンバー調整が出来ない為、
スプリングでの1InchUP状態ではポジティブキャンバーとなり、
車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが生じます。
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
ネガティブキャンバーとする事が可能です
純正よりネガティブキャンバーになるように計算された長さになっている
車両からの垂直なラインに対して、
タイヤの中心ライン上部が車両内側に来る
→ ネガティブキャンバー と言います。
→ ネガティブキャンバー と言います。
リア完成！
1インチアップ![]()
装着前フロント83cm 装着前リア 81ｃｍ
装着前フロント84cm 装着前リア 85ｃｍ
Before After
Before After
三菱デリカD５クリーンディーゼル車
´リフトアップ´
使用パーツ
・ジャオスBATTLEZ コイル
・リアアッパーコントロールアーム
・モンローマジックキャンバーボルト
・TGSジョイントブーツキット
アライメントも終わり完成！
車高が上がってワイルド感が増し
かっこいいデリカD５に仕上がりました！
ちょい足し※デリカD５用のパーツがたくさん入荷しています。
TGSから限定品が出ました～！
TGSビレットIGスイッチリミテッドカラー オレンジ
オレンジは限定カラーです！ 4,500円（税別）
ジュラルミンブロックから贅沢に削り出された、
ビレット感溢れるイグニッションスイッチカバー。
操作時の手触りにまで拘った、エッジが効いたフォルムと
操作時の手触りにまで拘った、エッジが効いたフォルムと
レーザーマーキングのロゴサイン。
樹脂製の純正品と比較して大幅に高められた質感が、
樹脂製の純正品と比較して大幅に高められた質感が、
エンジンスタート時の高揚感とコクピットのカスタムムードを効果的に演出します。
他、全色在庫ありますヨ！![]()
