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三菱パジェロV４５のブレーキキャリパーオーバーホール
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「異音がしてる！見てください」と依頼
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リアのブレーキキャリパーが動かない！固着？してたー！
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リアブレーキキャリパーオーバーホールします。
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グイ～ンImage may be NSFW.
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Clik here to view.なになに？
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なんだ？これは？Image may be NSFW.Clik here to view.
なになに？Image may be NSFW.
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錆や汚れを綺麗にします。
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くるくる傷を付けないように掃除します。
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使用していたブレーキ部品
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摘出したピストン（左）です。ブレーキオイルまみれでサビが固着
キャリバーの構造上、中側が錆びるということは、まずありません。
入り口付近の錆びと、ピストンの錆びが絡み合って、動きが悪くなる
入り口付近の錆びと、ピストンの錆びが絡み合って、動きが悪くなる
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新品のゴムにラバーグリースをたっぷり塗りながら組み付けていきます
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奥までピストンをシリンダーに押し込んでキャリパーピストンの組み付け終了
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ブーツ内にエアーがたまってないか確認
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ブレーキローター交換します。
ブレーキの引きずりは、キャリパーピストンの固着ではなく、ローターの錆びによるものようです
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ブレーキローターとは、自動車やオートバイ、その他輸送機器に用いられるディスクブレーキを構成する部品。鉄・ステンレス・アルミニウム・炭素繊維強化炭素複合材料などの材料からなる円盤状の部品である。
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ディスクローターは、パッドとの間で摩擦を発生させるためのもの。
パッドの使用限界を超えて使用すると、
ローターにレコード状のキズが刻まれることがあります。
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レコード盤状態のローターになっていました。（左）
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新品のブレーキローターが入りました。
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エアーブレーキブリーダー
コンプレッサーの空気圧力を利用しタンク内に負圧を作り、
ブレーキフルードの交換作業を行う
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ワコーズブレーキフルードDOT４注入
WAKO'Sの SP-4はDOT-5.1規格（DOT-5はシリコン系フルードの規格）の平衡還流沸点（ドライ沸点）及びウェット沸点をクリアするという、
レーシングフルードに匹敵する性能を持ちながら、
通常のブレーキフルードの気軽さで使用でき、
街乗りからサーキット走行までカバーする高性能ブレーキフルードです
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三菱車 P＆D
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三菱パジェロV４５(6G74）
PAJERO
平成6年式のパジェロ13万キロ走行？
ブレーキキャリパーオーバーホール
※ディスクブレーキを構成する部品の一つ
ブレーキキャリパーのピストンが固着してオーバーホール
ブレーキキャリパーはディスクブレーキを構成する部品の一つです。
交換部品
・リアブレーキキャリパーピストン
・リアブレーキキャリパーオーバーホールKIT
・リアブレーキパット
・クリップセット
・シムセット
・リアブレーキローター
・ブレーキオイル
・ワイパーブレード
ブレーキペダルを踏んだとき、いつもと違う違和感がしたら
直ぐにチェックしましょう～
原因のひとつに
キャリパーピストンの固着やシールの破損が考えられます。
永く乗る秘訣はやっぱり日頃のメンテナンスですネ