スズキジムニーJB23のLSD取り付け
ファイナルLSDに交換致します。
タニグチ製ファイナルLSD リア用 オフロードモデル カム角度55/55
プレッシャーリングを閉じる方向にセットしたスプリングにより、低負荷時のチャタリング音をほぼ無音にすることに成功。さらに、ジムニー用LSDとしては最多の10組20枚のクラッチディスクにより、ヘリカルLSDのような自然なトルク配分と、ドライバーの操作にリンクした強烈なトラクションの両立に成功。LSDオイルへの攻撃性が少なく、さらに、非分解15万km走破という長寿命な点も特徴
プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、常にプレッシャーリングを閉じる方向(プレシャーリングが開くことでデフはロックする)に荷重をかけています。そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します
リアデフオイルを抜き取ります
抜き取ったデフオイル
ドライブシャフトを抜きとるので、リアドラム・ブレーキキャリパーと
ブレーキローターを外します。
デフケースを開けて、デフ玉（差動ギヤ）降ろしましす～![]()
You Tube 動画 デフ玉の中身はこうなってます。
空っぽ～
デフケースの中にデフ玉が入ってます。
分解します。
純正と比較。右が今回装着するLSDです
FINAL LSD リア用オフロードモデル 55/55
サイドベアリング圧入
ダイヤルゲージの測定端子を歯の凹面に直角にあてて、何ミリ動くか測定します。
基準値は0.15
絵の具？光明丹です。光明丹をギヤに均一に塗ります。
光明丹をギヤに均一に塗ってギヤを回して噛み具合を点検するものです
おりゃ～～ぁっと持ち上げで元の場所に戻します。
エアーブレーキブリーダー
コンプレッサーの空気圧力を利用しタンク内に負圧を作り、
ブレーキフルードの交換作業をします。
ワコーズブレーキフルードDOT４注入
WAKO'S SP-4はDOT-5.1規格（DOT-5はシリコン系フルードの規格）の
平衡還流沸点（ドライ沸点）及びウェット沸点をクリアするというレーシングフルードに匹敵する性能を持ちながら、通常のブレーキフルードの気軽さで使用でき、
街乗りからサーキット走行までカバーする高性能ブレーキフルードです
リアデフオイルはワコーズRG５１２０を注入します。
80W-120相当の幅広いレンジを持つギヤーオイルで、高温で使用される競技や、4駆、大型車両等の酷使されるギヤーの摩耗、損傷を防ぎます。また、90番指定のトランスミッションやデファレンシャルに優れた効果を発揮します。
機械式（多板式）LSD装着車対応です
試乗～![]()
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スズキジムニーJB23
´LSD取り付け´
LSD（ノンスリップディファレンシャルの略）
ＬＳＤ は英語で、limited（限られた） slip（滑る） differential（差動歯車［装置］）
エンジンからの駆動力をタイヤに伝える時
左右のタイヤの回転数の差を吸収し、スムーズに走行させるのが
「ディファレンシャル機構」です。
駆動力が両輪に均等に伝わらず、悪路や横風を受けた時
ハンドルをとられるという欠点があります。
LSDはこの回転差をロックする為の機構です。
・タニグチ ファイナルLSD リア用 オフロードモデル
最もマルチに使用できる設定のLSDです。
最もマルチに使用できる設定のLSDです。
MTミッション車で使用した場合に、引きずり感やチャタリング音を排除しつつ、
効いて欲しい場面では従来品以上に効く自信の仕上がりです。
FINAL LSD
オフロード最強パーツ！！
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スタックから脱出するなど、L.S.Dは4WD車に必要不可欠なものですネ
楽しんで下さいね。