遠く福岡県からお越しいただきました～！デリカD５クリーンディーゼル車です。
パワーアップアイテム！
TGS サクションチャンバー取り付けします。
吸気流速向上に効果を発揮するサクションチャンバー。
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
TGSのスロットルスペーサー取り付けます。
電制スロットル採用車両でもあるD:5特有の、発進時や極低開度でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するスロットルスペーサー。
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます
エンジンルームに取り付けするのですが・・
サクションチャンバーを下から取付けるのにアンダーカバーを外します。
アンダーガードがDIYなので頑丈についてます。
TGS サクションチャンバー(左）取り付けします。右は純正です。
高強度素材、独自設定のチャンバー形状が性能のポイントです。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
走りのクオリティーを効果的に高めます。
この膨らみがエア容量を増加させ、スムーズなレスポンスを実現します。
スロットルを外して、掃除致します。
5万キロですかー![]()
![]()
スロットルバルブクリーナーはもちろんですが、
いろいろな液剤を使って掃除します。
綺麗になりました![]()
このススは？エンジンルーム側のほうにも汚れがついていたようです。
スロットルスペーサーを付けるので、取り付け位置がズレてしまうので、
余分な分をカットします。
ハサミでカットします。
カットした部分を整えます。
綺麗になったスロットルにTGSのスロットルスペーサーを取り付けます。
青ノーマルスロットル専用タイプ
エンジンルームに戻します。
サクションチャンバーを車の下からエンジンルーム内に入れます
6インチ上がってるので、深いです。
エンジンルームにスロットルスペーサーとサクションチャンバーが仲間入り
デリカD５パワーアップ！
三菱デリカD５ディーゼルエンジン車
DELICA D：５ CV1W
ミニバン初のクリーンディーゼル
デリカD５
TGSの新開発アイテムで
パワーアップ！
ディーゼル用パーツがどんどん開発されていますね。
・ビレットドリンクホルダーリミテッドカラーオレンジ
・ビレットIGスイッチリミテッドカラー オレンジ
入荷してます。
ちょい足し※福岡県のお土産頂きました～
ものすごうまか！
ごちそうさまでした。