三菱デリカD５(CV5W）ガソリン車リフトアップ致します。
デリカｄ５、足回りから外装までオールでカスタムします
使用パーツ
[TGS]アンチロールスプリングプラス1インチ【ドロンコ】
ビルシュタインショックアブソーバー・アジャスタブルスタビライザーリンクフロント・
アジャスタブルスタビライザーリンク リア・リアアッパーコントロールアーム【1InchUP専用】・リアショックアッパースペーサー10・モンローのマジックキャンバーTENNECO・サイレンサーラバー
フロントから交換いたします。
エンジンルームはTGSのパーツがたくさん付いてますね～！
作業にじゃまなパーツは取外します。
TGS「ＤＯＲＯＮＣＯ」
シリコンクロームスチール素材、冷間成形を新たに採用し、ヘタリ性能１０％向上を実現させるだけでなく、バンプ時のスプリング密着状態をも想定した「ＤＯＲＯＮＣＯ」独自のスプリングレイアウトにより、荒れた路面で気になりがちな「伸び方向へのストロークスピード」を効果的に抑制することに成功。
サスペンション特性のターゲットゾーンを一般道～オフロード走行までとし、
サスペンション特性のターゲットゾーンを一般道～オフロード走行までとし、
幅広いシチュエーションへの対応を実現しました。
ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。
車線変更した時のふらつきや段差を越えた後の
ふわっとした感じがありません。
「硬めにしたい」とい方にはおすすめのショックです！
サイレンサーラバー
スプリングの密着音を防止します
スプリングにサレンサーラバーを巻き付けます
スプリングコンプレッサーでバネを縮めてセットします。
TGSアジャスタブルスタビライザーリンクフロント
1インチアップによって変わってしまうスタビライザーの角度を本来の角度に戻す
フロント1インチアップ完成
リアの足回り交換をします
TGSリアアッパーコントロールアーム
D:5標準の調整機能ではリアキャンバー調整が出来ない為、スプリングでの1InchUP状態ではポジティブキャンバーとなり、車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが生じます。
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、ネガティブキャンバーとする事が可能です。
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しよりスムーズな動きとなり悪路、ギャップ等路面変化への追従性能も向上します。
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、ネガティブキャンバーとする事が可能です。
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しよりスムーズな動きとなり悪路、ギャップ等路面変化への追従性能も向上します。
リアショックアッパースペーサー10
リアサスペンションの有効ストローク量増加を実現する
リアショックアッパースペーサー
悪路走行時の走破性向上に貢献するだけでなく、
サスペンション伸びきりの際に発生しやすい突き上げ感を効果的に解消し、
安定したドライビングフィールの確保に貢献します
サスペンション伸びきりの際に発生しやすい突き上げ感を効果的に解消し、
安定したドライビングフィールの確保に貢献します
ショックアブソーバーのアッパーマウントの上にスペーサーを取り付けます。
ジャッキを使い交換します。
リアはサードシートを上げてカバーを外してナットを外します
リア足回り交換完了
リフトアップしました。
オレンジのサスがおしゃれ♪
Before After
デリカD５ガソリン車
´改造第1弾´
第1弾ってことは・・・
そうなんです。第2弾は
エキマニ・キャタラーザーなど
エンジン系
第3弾は外装を真っ白に？！
ドレスアップ系
順番にUPして行きます
変わっていくデリカD５
見てくださいね。
