スズキジムニーJB23のタイヤ交換です。
装着するタイヤはMAXXIS Creepy Crawler
（マキシス クリピークローラー）
歯車？！みたい・・車のオーナーはチャップリンではありません。
MAXXISの4駆タイヤです。
サイドウォールにあるＭ字型のブロックがサイドを
障害物から守るだけではなく、地面に引っかかる程のグリップがある。
障害物から守るだけではなく、地面に引っかかる程のグリップがある。
見た目とは異なり、サイドウォールはしなやかで、乗り心地は硬くない
タイヤ交換致します。
エンジンオイルを抜き取ってる間にタイヤ交換します。
タイヤチェンジャーにセットしてタイヤを外し・組み付けます。
チューブレスバルブ交換
チューブレスバルブも新品に交換します。
エアーバルブもタイヤと同じようにゴム素材で出来ているので、
年月とともに劣化します
適正な空気圧に調整(車によって違います）
運転席のドア付近にシールが貼ってあります。
タイヤバランサーでバランス調整をします。
高速走行時等にハンドルがブルブル振動する場合、
ホイールバランスが狂っている可能性があります。
エンジオイル交換します。
抜き取ったエンジンオイル
大きなショルダーラグ溝が雪やマッドで高いトラクション性能を確保
クリーピークローラーＭ8090 6.50-16 6PR 装着
ジムニー用マッドタイヤ装着
ヨコハマジオランダーMT→マキシスクリーピークローラー
スズキジムニーJB23
´タイヤ交換´
交換するタイヤは
MAXXIS Creepy Crawler
（マキシス クリピークローラー）
タイヤサイズ 6.50-16
ヘビーデゥーティーなバイアス構造が、岩場、雪やマッド路面でも無比のコントロール性と接地性を確保し、ロッククローリング競技会でも、思いのままに速やかなハンドリングを可能にする、
岩場専用のオフロードタイヤ。
実地試験とコンピューターシミュレーションにより計算された高剛性のブロックとサイプの組み合わせ、適正なパターン剛性が優れた制駆動力と接地性を発揮、岩場での高いグリップ性能を可能にする。
実地試験とコンピューターシミュレーションにより計算された高剛性のブロックとサイプの組み合わせ、適正なパターン剛性が優れた制駆動力と接地性を発揮、岩場での高いグリップ性能を可能にする。
クロカンを楽しんで下さいね。
歯車で岩をつかむ・・