三菱デリカD５ガソリン（CV5W）の足回り交換
使用パーツTGSアンチロールスプリングプラス1インチ【ドロンコ】（フロントショックアッパースペーサーを製品に付属）・リアショックアッパースペーサー・
ビルシュタインショックブソーバー
[TGS]アンチロールスプリング プラス1インチ ドロンコ
新たな特性と共に「ＤＯＲＯＮＣＯ」名を冠した新たなアイテムが登場。
シリコンクロームスチール素材、冷間成形を新たに採用し、ヘタリ性能１０％向上（当社既存品比）を実現させるだけでなく、バンプ時のスプリング密着状態をも想定した「ＤＯＲＯＮＣＯ」独自のスプリングレイアウトにより、荒れた路面で気になりがちな
「伸び方向へのストロークスピード」を効果的に抑制することに成功。
サスペンション特性のターゲットゾーンを一般道～オフロード走行までとし、幅広いシチュエーションへの対応を実現しました。
サスペンション特性のターゲットゾーンを一般道～オフロード走行までとし、幅広いシチュエーションへの対応を実現しました。
ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。だからタイヤは常に路面を確実にホールドし、車線を変えた時のふらつきや段差を越えた後のフワフワ感がありません。
「硬めにしたい」とい方にはお勧めのショックです。
モンローのマジックキャンバーTENNECO
モンローのマジックキャンバーTENNECO
ショックを取り付けている純正ボルトと交換するだけで、
キャンバーが付いてハの字になるので曲がりやすくなるというパーツ
作業にじゃまなものははずしていきます。
フロントから交換致します。赤いサス・ショックはジャオス製
赤がジャオス製オレンジがＴＧＳドロンコ
赤がジョオス黄色がビルシュタイン
左(TGS）のフロントサスペンションアッパースペーサーは2枚重ね
フロントサスペンションの有効ストロークをワイドに確保します。
スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて、ショックアブソーバーをセットします。
セット後、フロントアッパースペーサーを取り付けます。
マジックキャンバーを取り付けます。
路面接地面積の減少によるグリップ感の低下・ハンドルのブレ・
直進安定性の悪化を解消します。
フロント足回り完成しました。
フロントBefore After
三菱デリカD５（CV5W）
´1インチアップ´
既に1インチアップされているデリカD５ですが、
TGSの新製品´ＤＯＲＯＮＣＯ´で、更にバージョンアップ！
フロントが終わり次はリアの足回り交換です。
つづく