三菱デリカD５のTGSのスープアップアイテムでパワーアップ！
天井部にポップアップルーフを装着するキャンピングカー仕様です。
車中泊をしながら全国旅行に行くそうです。
走行距離は8,849㎞
TGSシリコンインタークーラーホースセットを取り付けます。
インタークーラーIN側/OUT側/タービン中間ジョイントの３本セットです。
リフトで車輛を上げます
アンダーパネルを外します。
外したアンダーパネル
さらに・・・バンパーを外す？外さないと作業ができない・・・![]()
ジャオスのフロントバンパーを外しました。
TGSシリコンインタークーラーホースセットを取り付けます。
車体の下側から見ると、黒いホースが見えます。
赤い方がTGSのシリコンインタークーラーホースです。
高強度シリコンでホースの接続機密を高め、吸気圧力変動による変形を効果的に抑制し、ターボ性能を最大限に引き出します。
車体右側インタークーラーIN側エアーホースバンドを緩め、
純正ホースを外して交換します。
車体の左側インタークーラーOUTエアホース側のホースバンドを緩め
純正エアーホースを外して交換します。
装着前 装着後
装着前 装着後
TGS サクションチャンバー取り付けします。
吸気流速向上に効果を発揮するサクションチャンバー。
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
高強度素材、独自設定のチャンバー形状が性能のポイントです。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、
更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
走りのクオリティーを効果的に高めます。
TGSスロットルスペーサー青（ノーマルスロットル専用タイプ）
スロットルが汚れていたら掃除してくださいと、外して見たら![]()
炭焼きせんべ
炭焼きせんべ走行距離は8,849㎞
スロットルバルブクリーナーで綺麗に掃除しましょう。
掃除前 掃除後![]()
綺麗になったスロットルにスロットルスペーサーを取り付けます。
元の場所に戻します。スロットル固定ボルトを締めこみます。
シンプルだけど、発進時に感じる[もつさり感]を効果的に解消
サクションチャンバーを車の下からエンジンルーム内に入れます。
サクションチャンバー装着により吸入空気量が増加します。
増加したチャンバー容量は、アクセルオフ時の吹き戻しに対してのクッション効果も果たす為、アクセルオンの際に発生する[息つき]防止にも効果を発揮します。![]()
エンジンルームの右奥にあるエアフィルター交換致します。
TGS製パイパークロスハイフローエアフィルター
2層ウレタン構造が吸気抵抗の低減と高い集塵効果を両立。
4/2輪問わず、数々のレース、チューニングシーンで定評の、
英PIPERCROSS社製エアフィルター。
「粗/密」密度の異なる特殊ウレタンフォームを重ね、吸気抵抗の低減と高い集塵性能を両立させた高性能エアフィルターです。
ウレタン層の結合には吸気抵抗増加の要因になる接着剤を使わず、
「粗/密」密度の異なる特殊ウレタンフォームを重ね、吸気抵抗の低減と高い集塵性能を両立させた高性能エアフィルターです。
ウレタン層の結合には吸気抵抗増加の要因になる接着剤を使わず、
独自の熱癒着製法を採用しています。
また、この熱癒着製法は、（燃料の吹き返し等による）ウレタン層の分離/剥離を防ぎ、フィルター自体の耐久性向上にも大きく貢献しています
また、この熱癒着製法は、（燃料の吹き返し等による）ウレタン層の分離/剥離を防ぎ、フィルター自体の耐久性向上にも大きく貢献しています
三菱デリカD５ディーゼルエンジン車
DELICA D：５ CV1W
ミニバン初のクリーンディーゼル
デリカD５
TGSの新開発アイテムで
パワーアップ！
ディーゼル用パーツがどんどん開発されていますね。
TGS商品在庫ありますよ![]()
