トヨタFJクルーザーのサス交換
トヨタFJクルーザーのリフトアップをします。
使用パーツ
TGSリフトアップスプリングF3/R2インチ・ TGSフロントスタビライザーリロケートブロック・TGSアジャスタブルスタビライザーリンク リア
・テイクオフ リア ラテラルロッド
フロントから交換致します。
オフロードパッケージ仕様
オフロードパッケージはビルシュタイン製ショックアブソーバーが標準装備されてる
サス・ショックを外します。
ドイツの自動車用のダンパー（ショックアブソーバー）のBILSTEIN
BILSTEINにTOYOTAのロゴも入っています。
ショックをバラバラにします。
TGS Lift UP Spring F3/R2Inch / リフトアップスプリングF3/R2インチ
フロント3インチ、リア2インチ、車高アップします。
ノーマル（右）と比較
スプリングを縮めて、ビルシュタイン5100ダンパーにセットします。
フロントにグレーのTGSリフトアップスプリングが装着されました。
TGS Front Stabilizer Relocate Brock
フロントスタビライザーリロケートブロック
車高アップ時に適正値から外れてしまうスタビライザー装着位置を補正するマウントブロック。セットポジションにこだわり、ブロックは左右専用形状にて製作し
マウントブッシュの受け部分も造形。
純正スタビライザーマウントブラケットを取り外して、フロントスタビライザーリロケートブロックを取り付けます。
適切なセットポジションと確実なスタビライザー保持により、上質なハンドリングと乗り心地の獲得に貢献します。
フロントが終わりリアの足回りに入ります。
スプリングとTGSアジャスタブルスタビライザーリンク リア
・テイクオフ リア ラテラルロッドを装着します。
テイクオフ リア ラテラルロッド
アップ+170mm～-10mmまで調節可能なオリヂナルターンバックルは、転造式超細目ねじを使用し、繰り返しの調整に耐えるねじ山形状を採用した。耐久性の高いラバーサンドタイプのブッシュを使用。こだわりのラテラルロッド
スプリング ノーマルと比較（左）
リアはショックの下側を外してから車体を上げれば外れます。
Adjustable Stabilizer Link Rear
TGS アジャスタブルスタビライザーリンク リア（右）※左は純正
スプリング交換による1～3インチアップ車両をメインターゲットにした幅広い調整範囲（純正比+15mm～+30mm）を設定し、より高いレベルでのハンドリング構築に貢献します
ロッドエンドの向きを調整して、ロックナットを締め付けます。
リア足回り完成しました。
装着前フロント88cm 装着前リア92.5cm
装着後フロント96cm 装着後リア100㎝
Before After
Before After
４ｘ４ GRAVELオリジナルステッカーを貼らせて頂きます！
トヨタFJクルーザー
´リフトアップ´
トヨタFJクルーザー オフロードパッケージ
国内仕様FJクルーザー
2010年12月より日本国内でも正規販売
グレードが3種類設定
（ベースグレード・カラーパッケージ・オフロードパッケージ）
オフロードパッケージのビルシュタイン
オフロードパッケージのビルシュタイン
ビルシュタイン製モノチューブショックアブソーバーが、
このグレードのみ装備されていています。
リフトアップパーツ・TGSリフトアップスプリングF3/R2インチ
・ TGSフロントスタビライザーリロケートブロック
・TGSアジャスタブルスタビライザーリンク リア
・テイクオフ リア ラテラルロッド
トヨタ4WD
FJクルーザーリフトアップが似合いますね！