デリカD５ディーゼル車、遠く山梨からお越しいただきました～！ ![イメージ 26]()
現在の走行距離は12,708ｋｍ
TGS製サクションチャンバー・スロットルスペーサーの取り付けです。
アンダカバーを外します。
ディーゼル車はアンダーカバーを外すのにけっこう時間がかかります。
スロットルマウントボルトを外します
スロットルを外しました。走行距離のわりには、少し汚れてますね。
ワコーズの洗剤を使って掃除します。
このドロドロ![]()
を綺麗に掃除します。
を綺麗に掃除します。除去しますウエスで拭いて、綺麗になりました![]()
綺麗になったスロットルにスロットルスペーサーを取り付けます。
スロットル固定ボルトを締めこみセット完了
シンプルだけど、発進時に感じる[もつさり感]を効果的に解消します。
次は〜![]()
TGS サクションンチャンバー取り付けます。
吸気流速向上に効果を発揮するサクションチャンバー。
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
この膨らみがエア容量を増加させ、スムーズなレスポンスを実現します。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
走りのクオリティーを効果的に高めます。
TGS サクションチャンバー取り付けます。
ノーマル(右）と比較
スリスリ形を整えます。
下からサクションチャンバーを入れます。
きちっとはめ込んで、ホースバンドを締め付けます。
狭い場所なので締めつっけるのが大変そう![]()
TGS RESPONSE BOOSTER/ レスポンスブースター取り付け
電子制御スロットル特有の、アクセルペダルの踏み込み量とスロットルバタフライの動作状態の乖離に起因する、鈍感なスロットルレスポンスを改善させるスロットルコントローラー。
アクセルセンサーからDCXコネクターを割り込み装着します。
運転席の足元にあるアクセルペダルの配線を外します。
専用ハーネスを取り付けます。
車内のアクセルペダル根元にあるアクセルカプラーを抜いて
専用ハーネスを差し込んで取り付けます
メインユニットを取り付けます。
？？？何作ってるの？
コントローラーのステー？
万力で曲げる
ステーを取り付け運転席にコントローラーが付きました。
TGSが浮かび上がってます。
好みのモードに設定できます。
山梨県と言えば、これですね！
赤と白のワイン頂きました～！！
三菱デリカD５ディーゼルエンジン車
DELICA D：５ CV1W
´パワーアップ´
ミニバン初のクリーンディーゼル
デリカD５の登場から既に１０年
2012年12月にディーゼルエンジンモデル発売
ミニバン唯一のディーゼル車
本格的な性能を持つ4WDということで、
いまだに根強い人気ですね。
TGSの新開発アイテムで
パワーアップ！
ディーゼル用パーツがどんどん開発されていますね。
グラヴェルはTGS取扱店です。
取り付け・パーツ販売やってます。