三菱デリカD５クリーンディーゼル車
TGS サクションチャンバー 取り付けます。
吸気流速を効果的に高めるサクションチャンバーです。
ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計
この膨らみがエア容量を増加させ、スムーズなレスポンスを実現します。
サクションチャンバー本体の素材には、高強度、高耐圧シリコンゴムを採用。補強ナイロンも含めた三層構造により、吸気圧力変動によるチャンバーの変形と、エンジンルームの熱的影響も最小限となるよう留意しました。吸気流速を効果的に高めるチャンバー形状により、低速域ではトルク感の向上を、中速域ではレスポンスの向上、更に高速域では新気導入量増加による伸びやかな走りを実現し、
走りのクオリティーを効果的に高めます。
サクションチャンバーを取付けるのにアンダーカバーを外します。
外したアンダーカバー![イメージ 22]()
ホースバンドを緩め、純正のインテークパイプを外します。
汚れの確認の為にスロットルを外しました。
走行距離がまだ２０００キロなんで汚れは少ない
軽く掃除します。
スロットルスペーサーを付けるので、取り付け位置がズレてしまうので、余分な分をカットします。
ハサミでカットします。
カットしました。
カットした部分を綺麗にします。
ホースバンドをセットします。
下からスルスルの入れます。
TGSスロットルスペーサー取り付け
Throttle Spacer 57 Type CV1W/ スロットルスペーサー57 CV1W/4N14専用
電制スロットル採用車両でもあるD:5特有の、発進時や極低開度での
スロットルレスポンスの鈍さを解消するスロットルスペーサー。
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます。
製品は、スロットルボディ：サージタンク間に装着、数多くのベンチ、実走テストを経て決定されたオリジナル断面形状により、吸気管内のエアを整流、スムースかつ鋭いスロットルレスポンスを実現し、マシンをリニアに加速状態へと導きます。
エンジンルームにスロットルスペーサーとサクションチャンバーが仲間入り
Before After
TGSビレットドリンクホルダー取付（クロームエディション）
スタイリッシュな装着が困難なD：５にあって、ACエア噴出口付近への
ドリンクホルダー設置を実現。
ドリンクホルダー設置を実現。
運転席側に取り付けします。
スイッチパネル・コーナーパネルなど取り外します。
インストルメントパネルサイドも取り外します。
バラバラになっているので、組み立てます
インストルメントパネルにドリルで穴を開けます。
デリカD５専用設計なんで、ピッタリおしゃれ♪
アルミブロックの熱伝導特性と取り付け箇所の相乗効果により、アルミブロックの温度が変動（冷気：冷たく、暖気：温かく）、ドリンクの温度保持をサポートします![]()
三菱デリカD５ディーゼルエンジン車
DELICA D：５ CV1W
ミニバン初のクリーンディーゼル
デリカD５
TGSの新開発アイテムで
パワーアップ！
ディーゼル用パーツがどんどん開発されていますね。
作業は事前にご予約して頂ければ幸いです。