三菱デリカD５（CV1W）車検です。
サス交換をします。
サスはTGS製の アンチロールスプリングゼロ
ノーマルのフォルムを尊重する±0mmハイトに設定。ベンチテストだけでなく、実走テストの繰り返しを経て決定された絶妙なバネレートにより、アンチロール性能を確保しつつ節度有る作動感と乗り心地の良さも確保
4インチブロックとビルシュタインショックにノーマルサスが入ってます。
作業にじゃまなものは外します。
外したパーツ
純正（右）と比較
ノーマルのフォルムを尊重する±0mmハイトに設定。
アンチロールスプリングをスプリングコンプレッサーで縮めて、ビルシュタインショックに組み付けます。
マジックキャンバーボルトを取り付けます。
モンローのマジックキャンバーTENNECOテネコ
ショックを取り付けている純正ボルトと交換するだけで、
キャンバーが付いてハの字になるので曲がりやすくなるパーツです。
タイヤの偏磨耗を改善、コーナーリング性能向上
リアはスプリングをセットする必要がないので、組み付けのみです。
アンチロールスプリングゼロ装着完了
エンジンオイルの交換をします。
ドレンボルトにはけっこう鉄粉が付いていますね。
トランスファーオイル交換します。
トランスファーオイルはワコーズ アールジー7590を使用します。
ベースオイルに厳選された化学合成油と鉱油を使用し、75W-80、75W-85W、75W-90、80W-90、エンジンオイル指定のトランスミッションオイルとして、街乗りから競技使用まで幅広く対応できます。機械式（多板式）
LSD装着車対応で、LSDの効きを重視したギヤーオイルです。
トランスミッションオイルに対応の半化学合成ギヤーオイル
エンジンオイルはワコーズのマルチロードDL-１を入れます
環境保護と省燃費対策として制定されたJASO：DL-1に適合。
WHVIを使用している為オイル消費を抑えます。
耐熱性、清浄性に優れエンジン内をクリーンに保ちオイル寿命を延ばします。
デリカD５は5ℓ入ります 1ℓ 1,500円
ATFの交換をします
トルコンチェンジャー（ATF全自動交換機）を使って交換作業をします。
ワコーズATF P-S １ℓ 2,800円
エーティーエフプレミアムスペック
特長
１、滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立します。
２、Full Synthetic Fluid（１００％化学合成油）とすることで、
優れた耐熱性および酸化安定性を、長期間安定して維持します。
３、国産ATFの性能規格である、JASO1-A-LVに適合しており、
安心して使用できます。
４、油膜の保持と省燃費性能を両立した処方のため、
幅広い車種への対応が可能です。
５、着色を施さずフルード原色の色相のため、輸入車に使用し易くなっています
ミッション内部のオイルを綺麗に排除
新しいオイルを的確に交換する事が出来ます。
使用していたATFオイルを抜き取ります。
エーティーエフプレミアムスペックを注入します。
P-Sのオイルはフルード原色の色相で無色ですね。
フロントカメラを移動します。
フォグランプ外します
ガード外します。
三菱マークの下に取り付け
配線OK
保安基準の直前直左
運転者が運転席において高さ1ｍ直径30㎝の
円柱（ワコーズ缶で作りました）が見えないと車検NG
基準になってます。左にワコーズ缶が見えるんでOK
前方視界基準はこの範囲が見えないと車検は通りません。
三菱デリカD５
´車検と前方視界基準´
リフトアップしているデリカD５
車検の合格基準があります。
平成19年1月1日以降に制作されて車高の高い車両には
前方側方運転視界基準が適用されます
前方視界基準![]()
年式などによっては、保安基準適合のために
サイドアンダーミラーやカメラなどを取付る必要があります。
リフトアップすると前方視界が悪くなりますね。
安全の為にも必要ですネ！
アライメント調整して
車検も無事合格しました。