三菱デリカD５(CV1W）の車検とメンテナンス
7インチUP仕様
ドライブシャフトブーツの交換をします。
リフトアップした場合、負担が掛かってしまうドライブシャフトのブーツ
ドライブシャフトブーツは、
車軸（ドライブシャフト）のジョイント部を保護する重要な部品
走行時の熱や急カーブ、悪路走行した時などの苛酷な動きで劣化しやすく、亀裂、損傷が心配されます。
TGS Joint boots KIT/ジョイントブーツキット
【適合】D:5 CV5W/CV1W別設定
D:5はスプリングでのリフトアップに伴いドライブシャフトに角度が付き
ドライブシャフトブーツが擦れ合う事で摩耗を起こしブーツ切れを誘発してしまいます。TGSジョイントブーツは耐摩耗性能の高い材質とし,
適切な硬度、形状を設定。
より耐久性を高めたジョイントブーツです。
より耐久性を高めたジョイントブーツです。
TGSから発売された強化ブーツです。
純正ブーツバンドを外して、分解します。
古いグリスを掃除して、綺麗に除去します。
ブーツセットに付属しているグリスを規定量入れ、
メンバーにブーツを被せます。
TGSのジョイントブーツを組み込みます。
ブーツバンドを巻きシャフトブーツプライヤーでバンドを締め込みます
シャフト側とメンバー側の２ケ所をきっちり締めてブーツ交換は完了。
TGS リアアッパーコントロールアーム(上）【1InchUP専用】
7インチアップ仕様（6インチブロック＋1インチサス）
D:5標準の調整機能ではリアキャンバー調整が出来ない為、
スプリングでの1InchUP状態ではポジティブキャンバーとなり、
車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが生じます。
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
ネガティブキャンバーとする事が可能です。
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しより
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しより
スムーズな動きとなり悪路、ギャップ等路面変化への追従性能も向上します。
＊本製品交換後はアライメント調整が必要となります。
＊リアキャンバー変化量:（ -0°40’)【強度試験書付き】
＊本製品交換後はアライメント調整が必要となります。
＊リアキャンバー変化量:（ -0°40’)【強度試験書付き】
車両からの垂直なラインに対して、タイヤの中心ライン上部が車両内側に来る
→ ネガティブキャンバー と言います。(画像はフロントになります）
→ ネガティブキャンバー と言います。(画像はフロントになります）
装着前 装着後
添加剤はワコーズのS-FD スーパーフォアディーゼル 2,200円（税抜き）
（ディーゼル車専用 機能回復剤）
コンプレッションの落ち始めた多走行車両からオイル上がりの激しい車両まで、
コンプレッションを高めると共にオイル上がりを抑制しエンジン出力を回復させます。
エンジンオイルの潤滑性・耐熱性・高温清浄性を向上させエンジンの消耗を防ぐ
エンジンオイルの潤滑性・耐熱性・高温清浄性を向上させエンジンの消耗を防ぐ
エンジンオイルはワコーズのマルチロードDL-１を入れます
（指定車両用ディーゼルエンジンオイル）
環境保護と省燃費対策として制定されたJASO：DL-1に適合。
WHVIを使用している為オイル消費を抑えます。
また、耐熱性、清浄性に優れエンジン内をクリーンに保ちオイル寿命を延ばします。
エンジンオイルにスーパーフォアディーゼルを混ぜて、注入します。
５ℓ入ります。
オートフラッグ製のボンネットミラー
リフトアップD:5 構造変更申請の必需品
※構変申請時の現場検査官の判断により、切り替え式前方カメラでは、申請要件を満たさないとの判断から、常時直接目視できる、この商品のようなミラーを装着するように指示されることが多いようです。
車検・構造変更終了しました。
´車検と構造変更´
6インチアップしているデリカD５
多摩ナンバーの構造変更の車検です。
ナンバープレートの管轄陸運支局に車両を持ち込んで検査を受ける
必要があります。
ナンバーが多摩なので多摩自動車検査登録事務所で車検です。
構造変更
． | 登録を受けている自動車について、車両の長さ、幅、高さ、乗車定員、最大積載量、車体の形状、原動機の型式、燃料の種類、用途、等に変更を生ずるような改造をしたときは、使用者は使用の本拠の位置を管轄する運輸支局又は自動車検査登録事務所に自動車を提示して構造等変更検査を受けなければなりません。 アライメント・車検・構造変更終了しました。 |