スズキジムニーJB23のリフトアップ
3インチ（1インチ２．５４㎝）アップ致します。
フロントから作業開始
ブレーキローターの裏側にあるナックルにグリスが飛び出て![]()
います。
います。ジムニーJB23フロントドライブアクスル分解図
リフトアップ使用パーツ
・モーターファームＦＡＲＭ製コイルスプリング３インチＵＰセット
（スチールラテラルロッドＦ+Ｒ・ロングショックSET・キャスター補正ブッシュ・
５０ｍｍロングブレーキSET）リーディングアームブッシュ・スタビクッション
ＦＡＲＭ製コイルスプリング
乗り味も硬めのフィーリングでオンロードではしっかりとアスファルトをとらえコーナリング出来る性能を 持ちながら、そのステージをオフロードに変えても十分な走破性を兼ね備えている。
リーディングアームのブッシュ・ピポットブッシュ交換致します。
古いブッシュを外して新品のブッシュを圧入します。
10万キロを越えてる車両やオフロードをひんぱんに走る車は要注意
ふらつきや違和感が出てきたら、ひびが入っているかも・・ね
劣化したブッシュを交換することにより、直進安定性その他が改善されます。
自作ジグでキャスター角を正常にします。
キャスター角を正常範囲に戻す作用があります。
ノーマルブッシュと交換する事で直進安定性の向上やコイルスプリングの弓なりを改善。
モーターファームはレッドとブルーの２色が選べるんです。
ブルーの３インチアップコイルスプリング・ レッドのロングショックアブソーバー
ナックル周りをバラしてドライブシャフトを抜きます。
ハブベアリング交換致します。
ハブベアリングを新品に交換しました。
タイヤがスムーズに回転する様に使われているのがハブ・ベアリング。
ベアリングとは、小さな玉やローラーが幾つも中に入っていて
回転をスムーズにさせる物
ハブシールを打ち込みます。
キングピンベアリングに錆がたっぷりついていました。
グリスが下に下がる事によって錆、発生！
グリースをたっぷり入れます。
フロントアクスルシャフトを戻します。
フロント終了
リアバンプストッパー切断・加工
リフトアップする事によりタイヤがぶつかってしまうので加工しました。
リヤシャフトからオイル漏れ～！
シャフトシール交換します。
走行16万キロ！経年劣化でオイル漏れ
右が新品のシャフトシール
ジムニーJB23リフトアップしました。
Before After
装着前フロント76.5㎝ 装着前リア79.5㎝
装着後フロント85.5㎝ 装着後リア87.5㎝
Before After
ジムニーJB23リフトアップしました。
スズキジムニーJB23
´3インチリフトアップ´
使用パーツモーターファームＦＡＲＭ製サスペンションセット
（3インチアップコイルスプリング・ロングショックアブソーバー
スチール調整式ラテラルロッドＦ+Ｒ・５０ｍｍロングブレーキホース・キャスター補正ブッシュ）
リーディングアームブッシュ・スタビクッション・ハブベアリング・キンギピンベアリング・ハブロックナット・オイルシール・スピンドルシール・シャフトシール・ベアリングワッシャー・ナックルシール・ベアリンググリス・リアシャフトシール
走行距離が伸びてる車の車高を上げる場合
ジャダーが出る場合もあります。
足回りの点検を含めたアドバイスやメンテナンス・補修も合わせて
作業いたします。トータルチューニングお任せください。
車高が上がり、
かっこいいジムニーに変身しました！