三菱デリカD５のタイヤとオイル交換
タイヤ交換致します。
新品のタイヤは、一般的に7～9ミリ程度の溝の深さがありますが、
擦り減って1.6ミリになるとスリップサインと呼ばれる目印がタイヤに現れます。それを交換の目安にしましょう。
交換するタイヤはヨコハマのジオランダーAT-S
さまざまなフィールドで優れた運動性能を発揮する
オールラウンドSUVタイヤ
タイヤチェンジャーにセットしてタイヤを外します。
新品のタイヤを組み付けます。
適正な空気圧を入れます。
ホイールバランサーにタイヤをセットし、タイヤを回転させて
バランス調整をします。
装着完了！青い塗料は最後に落とします。
ワコーズエンジンフラッシングオイル
エンジンフラッシングオイルはエンジン内部洗浄用オイルで、細かいクリアランスに浸透し、強力な洗浄力で汚れを分散させ取り除きます
規定のオイル量の3分の２以上を入れて20分～30分アイドリングします。
オイル交換時期はワコーズシールで確認できます。
使用していたエンジンオイル
フラッシングしている間にレックスを注入します。
ワコーズレックス（吸気系洗浄システム）施工します。
エンジン内部にこびり付いた真っ黒い汚れをクリーニングします
点滴のようにゆっくり高性能洗浄剤を注入していきます。
WAKOSのRECS
ガソリンエンジン車吸気系洗浄システム
どんな高性能な車も走行を重ねればエンジンに汚れ（カーボン・スラッジ等）
が発生して、燃費が悪化します。レックスは付着してしまった汚れをクリーニングし、エンジンコンディションを回復させて燃費を改善させます
レックス洗浄範囲
レックス注入後空ふかしすると・・ぶふぁ～![]()
と白い煙が出てきます。
と白い煙が出てきます。以外に少な煙 が少ない感じですが、洗浄効果には関係ないです
煙を出し切り終了します。
TGS リアアッパーコントロールアーム【1InchUP専用】【適合】D:5ALL
D:5標準の調整機能ではリアキャンバー調整が出来ない為、
スプリングでの1InchUP状態ではポジティブキャンバーとなり、
車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが生じます。
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
1InchUP専用固定式リアアッパーアームに変更す事により、
ネガティブキャンバーとする事が可能です。
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しより
また、両サイドのブッシュはピロブッシュを採用しより
スムーズな動きとなり悪路、ギャップ等路面変化への追従性能も向上します。
＊本製品交換後はアライメント調整が必要となります。
＊リアキャンバー変化量:（ -0°40’)【強度試験書付き】
＊本製品交換後はアライメント調整が必要となります。
＊リアキャンバー変化量:（ -0°40’)【強度試験書付き】
純正よりネガティブキャンバーになるように計算された長さになっている
車両からの垂直なラインに対して、タイヤの中心ライン上部が車両内側に来る
→ ネガティブキャンバーと言います。
→ ネガティブキャンバーと言います。
装着前 装着後
ホワイトレターに付いて いる青い保護塗料を洗車機で取ります
黒いホイールにホワイトレターが似合いますね。
装着前 装着後
ヨコハマジオランダーAT-S
GEOLANDAR
サイズ：235/70R16
・タイヤは消耗品です。
一度つけたらその車を廃車にするまで大丈夫というわけではありません。
多くのドライバーがスリップサインが見えたら交換時期だと思っている。
これは残り溝が１．５ｍｍになると出てくる警告サインである。
安全なタイヤで安全に走行するためには、スリップサインだけでなく、
タイヤ全体の劣化や損傷具合も点検し、見極める必要があります
タイヤが摩耗すると、ブレーキを掛けてからクルマが停止するまで
タイヤが摩耗すると、ブレーキを掛けてからクルマが停止するまで
制動距離が伸びてしまったり雨の日の発進時に空転しやすくなる。
タイヤをホワイトレターに変えるだけでも
全然違うデリカD５に変身
メンテナンスも終わり元気に
走ってくださいね。
アライメント調整も終わりました。